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“韓, 무인기 개발 중인데”…벌써 드론 싣고 나는 튀르키예 ‘안카-3’ [밀리터리+]

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소형 자율드론 2대 탑재 구성 공개…공중 분리·자율비행 능력도 입증
튀르키예, 유·무인 복합전 속도…韓도 KF-21 연계 체계 개발

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▲ 튀르키예 항공우주산업(TAI)이 개발한 저피탐 무인전투기 ‘안카-3’이 비행하고 있다. 안카-3은 정보·감시·정찰(ISR)과 정밀타격, 전자전, 공대공 임무를 수행하도록 설계됐으며, 최대이륙중량 7250㎏에 최대 1600㎏의 무장을 탑재할 수 있다. 최고 속도는 마하 0.7, 최대 운용고도는 4만 피트다. 튀르키예 항공우주산업 제공


전투드론이 또 다른 드론을 싣고 적진으로 향하는 시대가 현실로 다가오고 있다. 튀르키예가 스텔스 무인전투기 ‘안카-3(ANKA III)’에 소형 무인기까지 탑재하는 ‘드론 모선’ 개념을 구체화하면서다. 한국도 KF-21과 함께 작전할 협업 무인전투기 개발을 추진하고 있어 미래 공중전을 둘러싼 경쟁이 한층 치열해질 전망이다.

튀르키예 항공우주산업(TAI)이 개발한 안카-3은 최근 공개된 구성에서 양쪽 날개 아래에 ‘슈퍼 심셰크(SÜPER ŞİMŞEK)’ 무인기 2대를 장착한 모습을 선보였다. 슈퍼 심셰크는 단순 표적기가 아니다. 적 방공망을 교란하는 기만체나 전자전 플랫폼으로 활용할 수 있고, 필요하면 탄두를 장착해 일회성 공격무기로도 투입할 수 있다. TAI는 슈퍼 심셰크가 최고 마하 0.85, 고도 3만 5000피트까지 비행할 수 있으며 군집 임무도 수행할 수 있다고 설명한다.



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▲ 튀르키예 항공우주산업(TAI)이 개발한 무인전투기 ‘안카-3’이 소형 제트추진 무인기 ‘슈퍼 심셰크’를 공중에서 분리하고 있다. 분리된 슈퍼 심셰크는 이후 자율비행을 수행해 안카-3의 ‘드론 모선’ 운용 가능성을 보여줬다. 튀르키예 항공우주산업 영상 캡처


안카-3은 이미 지난해 4월 슈퍼 심셰크 한 대를 날개 아래에 싣고 비행한 뒤 공중에서 분리하는 시험도 마쳤다. 분리된 슈퍼 심셰크는 약 50분 동안 자율 비행한 뒤 자체 낙하산을 이용해 착륙했다. 즉 대형 무인기가 작은 무인기를 목표 지역 가까이 운반한 뒤 풀어놓고, 작은 무인기가 독립적으로 임무를 이어가는 방식이다.

안카-3 앞세워 ‘드론 모선’ 현실화

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▲ 튀르키예 항공우주산업(TAI)이 개발한 무인전투기 ‘안카-3’이 소형 제트추진 무인기 ‘슈퍼 심셰크’ 2대를 날개 아래에 탑재한 채 비행하고 있다. 튀르키예는 안카-3을 소형 무인기를 전방까지 운반한 뒤 분리·운용하는 ‘드론 모선’으로 활용하는 개념을 개발하고 있다. 튀르키예 항공우주산업 제공


이 같은 방식의 장점은 명확하다. 안카-3이 적 방공망 깊숙이 직접 들어가지 않고도 소형 무인기를 먼저 보낼 수 있다. 슈퍼 심셰크가 적 레이더를 속이거나 전파를 방해하고, 방공미사일 발사를 유도해 위치를 노출시키는 임무를 맡을 수도 있다. 35㎏급 탄두를 탑재하면 직접 표적을 공격하는 자폭형 무인기로 운용하는 것도 가능하다.

특히 안카-3은 레이더 반사면적을 줄인 전익형 설계를 채택한 무인전투기다. 2023년 12월 첫 비행에 성공한 뒤 내부 무장창을 이용한 정밀유도폭탄 투하와 유인 훈련기 휴르제트와의 편대비행, 자동비행 시험 등을 단계적으로 진행해 왔다. 튀르키예는 장기적으로 안카-3을 자국산 5세대 전투기 ‘칸(KAAN)’과 연동하는 유·무인 복합전투체계의 한 축으로 활용할 계획이다.

여기에 슈퍼 심셰크 같은 소형 무인기까지 붙으면 구조는 한층 복잡해진다. 유인 전투기가 안카-3 같은 무인전투기를 지휘하고, 안카-3이 다시 여러 소형 무인기를 전방으로 내보내는 다층형 공중전 구성이 가능해지는 셈이다. 실제 TUSAŞ는 안카-3뿐 아니라 장기체공 무인기 악숭구르에도 슈퍼 심셰크 2대를 탑재하는 시험을 진행하며 같은 무인기를 여러 플랫폼에서 운용하는 방안을 확대하고 있다.

韓도 KF-21과 함께 싸울 무인전투기 개발

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▲ 한국항공우주산업(KAI)이 ‘ADEX 2025’ 전시장에서 선보인 차세대 공중전투체계(NACS) 모형. KF-21 전투기를 중심으로 협업 무인전투기(MUCCA)와 소형 무인전투기(SUCA)를 연계해 유·무인 복합작전을 수행하는 개념을 보여준다. KAI 제공


한국도 비슷한 방향으로 움직이고 있다. 군은 KF-21 등 유인 전투기와 함께 작전하면서 정찰·전자전·공격 임무를 분담할 협업 무인전투기 개발을 추진하고 있다. 방위사업청과 국방과학연구소는 지난달 이러한 유·무인 복합전투체계에 적용할 수 있는 5500파운드급 국산 터보팬 엔진 시제를 처음 공개했다.

KF-21은 올해 1월 개발 비행시험을 마쳤고 5월에는 최종 ‘전투용 적합’ 판정을 획득했다. 올해 하반기부터 양산기가 공군에 인도될 예정이다. 방사청은 KF-21에서 축적한 기술을 토대로 차세대 스텔스 전투기와 AI·드론 등 미래전 무기체계 개발에도 투자를 확대하고 있다.

다만 튀르키예와 한국의 개발 단계를 단순 비교하기는 어렵다. 튀르키예가 안카-3과 소형 무인기를 결합한 구체적인 운용 개념을 먼저 공개하고 실제 공중 분리 시험까지 진행했다면, 한국은 KF-21을 기반으로 한 유·무인 복합전투체계를 장기적으로 구축하는 과정에 있다.

공통점은 분명하다. 미래 공중전의 중심이 더 이상 값비싼 유인 전투기 한 대의 성능만으로 결정되지 않는다는 점이다. 유인 전투기와 무인전투기, 다시 그 무인전투기가 운반하는 소형 자율드론까지 하나의 네트워크로 묶어 얼마나 빠르고 효율적으로 움직이느냐가 새로운 경쟁력으로 떠오르고 있다.

윤태희 기자
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